Integritat estructural de l'acer Corten en la construcció de ponts i carreteres
1. Rendiment provat entre generacions
Des de la dècada de 1960, els enginyers de transport han especificat l'acer per a la intempèrie per a la infraestructura crítica. Els motius estan documentats a través de milers d'instal·lacions reeixides. El nostre material manté la seva capacitat de càrrega completa-al llarg de dècades de servei, mentre que els acers sense protecció es deterioren visiblement. Quan dissenyeu amb el nostre acer Corten, confieu en el rendiment verificat per més de mig segle d'aplicacions d'autopistes i ponts del món real-.
2. Relació de força-a-pes superior
El disseny del pont exigeix la màxima resistència amb una càrrega morta mínima. El nostre acer resistent a la intempèrie ofereix exactament això gràcies a la seva composició d'aliatge d'alta-resistencia baixa-. El grau A588, desenvolupat específicament per a aplicacions estructurals, proporciona una resistència elàstica mínima de 50.000 psi-aproximadament un 50% més resistent que l'acer estructural comú. Això permet als enginyers dissenyar estructures més lleugeres i elegants sense comprometre la seguretat o la capacitat de càrrega.
3. Eliminació del manteniment del recobriment
L'acer de pont tradicional requereix un manteniment continu del recobriment{0}}car, pertorbador i, en definitiva, una protecció temporal. El nostre acer resistent a la intempèrie elimina tota aquesta càrrega. La pàtina protectora es forma de manera natural i permanent, sense necessitat de pintura, sense accés a bastides, sense interrupcions del trànsit per al manteniment. Per als departaments d'autopistes que gestionen pressupostos ajustats, aquest avantatge de costos del cicle de vida transforma l'economia del projecte.
4. Rendiment sota càrrega dinàmica
Els ponts suporten milions de cicles d'estrès pel trànsit de pas. La resistència a la fatiga esdevé crítica. La metal·lúrgia controlada del nostre acer Corten ofereix excel·lents propietats de fatiga, mantenint la integritat durant dècades de càrrega dinàmica. La pàtina protectora, un cop formada, es manté estable fins i tot sota una tensió continuada-a diferència dels sistemes de pintura que s'esquerden i fallen en els punts de tensió.
